Великий диктатор 1-5 - Alex Berest

— Эй-эй! Эрик! Стой! Ты сначала выполни то, что я тебе поручил. К Гюллингу съезди, премию распредели. Отметь успех, а затем берись и за новый проект. А то так недолго и свалиться от усталости.

— Но, как же запись на бумагу? — растерялся Тигерстедт.

— Да никуда она от тебя не убежит. А вот выполнишь порученное, и я тебе подскажу как уменьшить тепловое воздействие на киноплёнку.

Глава 11

— Боюсь, мне придётся от чего-то отказаться. Всё сразу я просто не потяну, — расстроенно произнёс Клемент Студебекер-младший. — Но только не от тракторов. Ваш «Бычок» (Sonni) — это что-то с чем-то. Вот на нём я пока наверное и остановлю свой выбор.

Американский автопромышленник, как и обещал, прибыл в феврале, но не в Гельсингфорс, а в Або. Впрочем, это было только к лучшему. Так как именно в этом городе и располагался автотракторный завод. После довольно продолжительной экскурсии по автомобильной части завода, устроенной Густавом Эрикссоном, мы неожиданно наткнулись на небольшой испытательный полигон, где проходили предпродажную проверку тракторы Фрица Хубера.

В прошлом году мы участвовали в конкурсе военного министерства на лучший тягач. Как мы ни старались, в конкурсе победил американский гусенично-колёсный трактор «Holt». Видимо, американцы подмазали чиновников, и те отдали предпочтение этому монстру.

Но в начале этого года, нам неожиданно поступил заказ на семьсот тракторов от военного министерства. Оказалось, что компания «Stockton Wheel Company», производившая выигравший конкурс тягач, не смогла наладить массовый выпуск, и военное ведомство разорвало с ними договор. Хубер, продававший всего по полтысячи тракторов в год, был на седьмом небе от счастья. И из-за востребованности его машины, и из-за предстоящей премии по итогам года. А тут ещё американцы приехали, которые сполна оценили его детище.

В итоге, после почти двухсуточных консультаций юристов Студебекера и Гюллинга мы стали совладельцами сразу двух компаний: «Studebaker Brothers Manufacturing Company» в Саут-Бенде и «Everitt Metzger Flanders Company» в Детройте. Как оказалось, последняя была недавно выкуплена Студебекером-младшим, и именно на этом заводе он решил производить наши двухосные грузовики. Завод же в Индиане должен был обзавестись конвейером под выпуск колёсных тракторов.

Как только мы проводили американского гостя, я вызвал Хубера и вместе с ним отправился в тракторный экспериментальный цех, где во время обхода заприметил кое-что, напоминавшее мое задание, данное тракторостроителю ещё перед поездкой в Англию. И оказался полностью прав.

— Господин Хухта, у нас не получилось построить трактор по вашим размерам, — грустно поведал мне Фриц Хубер, когда мы в сопровождении инженеров подошли к странной машине. — Нам пришлось удлинить и чуть расширить ходовую систему.

Я молча обошёл получившегося уродца, попинал носком ботинка направляющее и ведущее колеса с правого борта и только затем поинтересовался.

— И насколько?

— Длина — четыре тысячи миллиметров, ширина — тысяча девятьсот. Пришлось ставить два поддерживающих ролика и шесть опорных катков. Кроме этого, мы были вынужденны немного изменить и доработать конструкцию амортизационно-натяжного механизма. И удлинить рессорно-пружинную подвеску. Но ширина гусеницы сохранилась прежняя — триста миллиметров.

Вот за что стоило дополнительно уважать Хубера, так за приверженность к метрической системе. А то есть у нас ещё уникумы, которые меряют всё в русских футах и шведских фотах. Но вот не смог мой тракторостроитель и его подчиненные довести до ума гусеничное шасси, которое я скомпилировал из двух советских тракторов: «КТЗ Т-70» и древнего «КД-35». Хотя я и предоставил команде Хубера довольно подробные чертежи, технические рисунки и описания. И даже изготовленный в металле амортизационно-натяжной механизм. Правда, сам в работе почти не участвовал, усвистав в Англию. Так что обижаться мне было абсолютно не на что.

— И как? Испытывали?

— Частично, — повинился Хубер. — Сначала, у нас возникли проблемы с органами управления и коробкой передач, а затем — этот срочный заказ от военных. Так что мы временно отложили этот проект. Но я вас заверяю, мы вернёмся к нему, уже на следующей неделе. А к Пасхе, я клятвенно обещаю, мы предоставим вам рабочий образец.

Во время службы в армии, в моём первом мире, мне приходилось обслуживать много различных гусеничных машин. Но были они в основном созданы на базе танка «Т-54». И создать то шасси сейчас было практически невозможно. Поэтому я и взял за основу простые тракторы, которые имелись на заводе, где я работал после армии. Для большей простоты заменил торсионы на рессорно-пружинный блок. Для гусеничного тягача, трактора или танкетки — вполне сойдёт.

— Я вам верю, господин Хубер. Но после Пасхи обязательно приеду посмотреть на то, что у вас получится.

И если у них всё увенчается успехом, то можно будет им поручить создание гусеничного шасси с балансирной подвеской на основе трелёвочного трактора «КТ-12», являвшемся копией австрийского «Raupenschlepper Ost» (гусеничный тягач «Восток»).

…..

В конце февраля у нас случилась странная забастовка. Забастовали тюремные надзиратели. Причин для этого было несколько. Но основная — это создание частных тюрем, в которые, по заключению с ними трудового контракта, и перемещалась основная масса заключённых. Что привело к сокращению персонала. Кроме этой причины была и вторая. На освободившиеся места в казённых учреждениях взамен взрослых преступников стали отправлять несовершеннолетних правонарушителей.

Созданные в конце прошлого века четыре исправительных центра «для беспризорных и порочных детей» оказались переполнены. Особо это касалось колонии для девочек в Вуорела. Изначально она была рассчитана на сорок малолетних преступниц, а к данному моменту в учреждении находилось чуть больше двухсот девочек и девушек в возрасте от семи до восемнадцати лет.

Примерно такая же картина наблюдалась и в центрах, где содержались мальчики и юноши. Самая старейшая подобная колония в Выборге, созданная ещё в 1818 году, была переполнена почти в два раза. Колония в Койвула из-за близости Гельсингфорса вместо ста двадцати воспитуемых, насчитывалось три сотни. А так как все эти колонии специализировались на сельском хозяйстве, то детей привлекали к работам почти без охраны, что и спровоцировало в последнее время ряд побегов.

Вообще, согласно уголовного уложения от 1889 года, подобные учреждения должны были быть организованны во всех губернских городах княжества. Но что-то пошло не по плану, и власти ограничились всего четырьмя исправительными центрами вместо восьми, переложив ответственность за малолетних бродяжек и сирот на промышленников, церковь, а также, увеличив пособие за прием детей