1904 Версия 2.0 (СИ) - Берг Александр Анатольевич

— Не беспокойтесь, покупатели найдутся. Наш самозарядный карабин имеет магазин на 20 патронов калибра 8 миллиметров.

— А не маловат калибр будет?

— В самый раз, для гарантированного уничтожения противника его достаточно, зато с собой можно будет взять побольше патронов, а покупать его будут казаки, они сразу его оценят, они оружие любят и отлично в нём разбираются. Поэтому спрос на наше оружие будет, а со временем и военное ведомство поймёт, так что спрос будет.

— Я могу помочь вам непосредственно в самом Владивостоке, ваши планы мне нравятся, они позволят развиваться городу. А на счёт бухты Врангеля, это вам нужно обратится к его высокопревосходительству, генерал-адьютанту барону Андрею Николаевичу Корфу. Думаю вы найдёте у него всемерную поддержку, вот только потяните ли вы всё задуманное?

— Сразу, нет, но как гласит африканская народная пословица — слона надо есть по кусочкам. Разумеется, что сразу всё не построить, а если вдруг каким-то чудом по божьему позволению построим, то кто там будет работать? Тут не подсобные работы нужны будут, для работы на станках знания нужны, так что нам ещё придётся множество молодёжи учить, а потому и начнём с Владивостока, построим по небольшим предприятиям у вас и организуем техническое училище.

— Я честно говоря рад, что вы думаете о будущем, надеюсь с вами развитие и процветание города ускорится.

— Игнатий Иосифович, тут вот ещё какое дело, у нас всех аргентинское подданство, как бы нам перейти в российское?

— Много вас?

— Да считай почти две с половиной тысячи.

— Прилично, но для хороших людей можно постараться. Вы кстати где планируете остановится? Такое количество людей разместить будет не так легко.

— Не беспокойтесь, мы пока на судне живём, там у нас все условия для комфортабельного проживания.

На этом аудиенция у городского главы завершилась и Сергей отправился назад на Антей. Почти неделю он решал вопросы с организацией начала строительства заводов и судоремонтного завода, подбирал подходящие земли и договаривался об их покупке. Кроме того он с помощью местной интеллигенции, которая узнав о его задумке организовать ремесленное училище для рабочей и крестьянской молодёжи, горячо её поддержала. Для будущей школы подобрали место и нашли архитектора с подрядчиком для начала строительства училища. Со своей стороны Маковский дал зелёный свет организации ремесленного училища.

Закончив все дела во Владивостоке, вернее все неотложные дела, Сергей с десятком охраны двинулся в Хабаровск к генерал-губернатору, с собой он вёз небольшой обоз. Поскольку в Хабаровске он хотел кроме генерал-губернатора встретится ещё и с казачьими старшинами, то взял с собой кое что из воинской справы, а именно, несколько карабинов с пистолетами, это будут и как демонстрационные образцы, так и подарки казачьим старшинам. Поскольку на казаков были очень большие планы, то следовало их обхаживать, и тут демонстрация нового оружия будет самое то. Ещё с собой взяли одну тачанку, на Антее их было полсотни, сделали у себя перед отправлением. К созданию тачанки подошли серьёзно, сделали металлический каркас из 5 миллиметровых швеллеров и обшили его десятимиллиметровой фанерой, а задний борт сделали из 6 миллиметровой броневой стали. Сделали рессорную подвеску, заморачиваться с амартизационно-пружинной не стали, пока слишком сложно будет, зато колёса не деревянные, а металлические, литые, по типу велосипедных, но не из тонких спиц, а посолидней и обрезиненные литой резиной. В итоге ход получился помягче, чем у оригинала, а по весу практически тоже самое, а использование подшипников облегчило ход тачанки, так что в принципе её вполне легко могла тянуть даже пара лошадей. Были на Антее и два десятка бронеавтомобилей, гибрид БТР-152 с БА-10, взяли старый БТР-152, перебрали его полностью, сделали крытым, а на крыше поставили пулемётно-орудийную спарку из РПД и классической сорокопятки, правда под калибр в 50 миллиметров. Ну а что, если сначала исходные 37 миллимтеров увеличили до 45, то что мешало ещё чуток увеличить калибр, да ничто.

Дело в том, что советская 45 миллиметровая противотанковая пушка в девичестве являлась 37 миллиметровой немецкой пушкой концерна «Рейнметалл». После покупки лицензии на неё, наши конструкторы просто заменили ей ствол, установив новый, калибра 45 миллиметров.

В итоге получилось дёшево и сердито, после запуска заводов, вполне можно будет наладить их выпуск. Ничего слишком сложного там нет, после долгих споров все согласились, что это лучший вариант. Танки раньше 1900 года всё равно не выпустишь, тут и производственные проблемы, да и светить их раньше времени тоже не нужно, а вместо них вполне подойдут пушечные бронеавтомобили или бронетранспортёры, тут кому, как больше нравится их называть. Вторым камнем преткновения стал выбор, что делать, БА-64 или также модернизировать БТР-40, в итоге сошлись, что лучше модернизировать БТР-40, у него кузов больше, да и в башню можно не один, а два пулемёта поставить. Тут было о чём думать, всё же БА-64 для своего времени был вполне современным бронеавтомобилем уже с рациональными углами наклона брони, да в принципе даже в наше время он в своём корпусе вполне мог пойти, только ходовую с пулемётом на современные поменять и вполне неплохая бронемашина получится.

БА-64 — советский лёгкий бронеавтомобиль разработанный в 1941 году, имел экипаж из 2 человек и был вооружен одним пулемётом ДТ в башне.

В итоге, после долгих споров всё же решили на БТР-40 также установить крышу с башней, а в ней спарку из РПД и ДШК, просто по причине того, что в ЮТР-40 можно было ещё несколько человек десанта воткнуть. Вот только светить эту бронетехнику ближайшие лет 15 — 20 было нельзя, по крайней мере пока не начнём её массовый выпуск. По нашим планам её бенефис должен был состоятся как раз в Корее и Китае, во время Русско-Японской войны. Вообще в наших планах было создать в рамках береговой охраны корпус морской пехоты тысяч в 200 с современным оружием, ну как современным, для этого времени. Разумеется, что создавать всё это не как частную армию, так как и мы, даже если все производства запустим, её всё равно финансово не потянем, да и кто нам это разрешит сделать, настолько дурных в российских верхах не имеется. В наших планах было привлечь для этого великих князей Георгия Александровича, младшего брата Николая II, и Александра Михайловича «Сандро», мужа сестры Николая II, Ксении. Георгий Александрович, как морской офицер должен был стать командующим береговой охраны, а Александр Михайлович, тоже морской офицер, командиром морской пехоты, мы также хотели привлечь со временем и самого младшего брата будущего царя, Михаила Александровича, вот только уже командующим бронетанковыми силами. Михаил в своё время очень хорошо командовал «Дикой дивизией», составленной из горцев и если бы в 17 году он оставался её командиром, то не погиб бы так глупо. А вот наличие у нас сразу трёх Великих князей, причём с двумя младшими братьями Николая II, предоставляло нам большие возможности во всех сферах, от влияния на царя, до создания скажем так своей карманной армии, разумеется под их патронажем. Правда пока до этого ещё, как до Китая раком, но первые шаги в этом направлении уже делаются, а когда мы будем готовы, то им последуют предложения, от которых они просто не смогут отказаться.

Пока Сергей носился по своим делам по Владивостоку, капитан Антея приступил к переборке судовых машин, всё же за это время они основательно потрудились и сейчас, когда корабль встал на очень длительную стоянку, можно было без спешки, с чувством, с толком, с расстановкой. Ещё на стадии проектирования встал вопрос, какую на судне ставить силовую установку, споры были между дизелем и паровой машиной, тут у каждого варианта были как свои преимущества, так и свои недостатки. С одной стороны дизель кажется предпочтительней тем, что готов к работе практически мгновенно, тут не надо ждать, пока в котлах поднимут пары, но с другой стороны в условиях отсутствия современной промышленности любая поломка может стать критичной, и запас запасных частей не всегда сможет это выправить, да и качественная солярка тоже может оказаться в дефиците, в отличии от нефти и нефтепродуктов, которыми можно топить котлы паровой машины. Паровая машина, в таких условиях выглядит более предпочтительно, тем боле, что проблем с жидким топливом не будет, она сможет работать хоть на масле, хоть на дровах с углём. Правда у нас на твёрдом топливе она точно работать не сможет, но вот любое жидкое без проблем, вот потому её в конце концов и выбрали. И вот сейчас команда судна принялась по очереди перебирать паровые машины, при этом чистя паропроводы от накипи, соответствующую химию в достаточных количествах взяли с собой. а позже, когда построят химические заводы, начнут производить её уже тут, необходимых специалистов для этого, как и технологии, взяли с собой.