Сергей Обручев - Справочник путешественника и краеведа

Лодочная съемка. Приемы этой простейшей и весьма употребительной при рекогносцировочных обследованиях съемки в общем совпадают с приемами сухопутной съемки. Записи азимутов, времени, засечек, зарисовки местности ведутся по указанной выше форме. Значительное осложнение вносит в лодочную съемку трудность определения по времени расстояния, так как при сплаве по течению скорость движения лодки может изменяться от 0 до 20 км/час (при спуске с порогов). При подъемах вверх по течению учет изменения скорости производится легче и точнее. Для проверки субъективной оценки скорости движения измеряют на берегу достаточной длины базис и отмечают время его прохождения лодкой или пользуются примитивным лагом в виде мешка с песком или   камня, выбрасываемого на тонкой веревке в воду, где он ложится на дно. Веревка длиной в 50 м вытравляется по мере хода лодки, при этом отмечается время. Лаг дает удовлетворительные результаты при небольшой глубине реки и не слишком значительной скорости движения.

Для определения направления, когда ширина реки не слишком велика, визируют впереди лежащую береговую точку, отмечают время ее прохождения и берут на нее же обратный азимут при новой перемене направления, т.е. определяют через точку прямые и обратные азимуты. На значительных по ширине реках визирование производят по воображаемой оси реки. Этот прием менее точен. На больших реках применяют иной способ определения направлений, а именно, отсчитывают азимуты движения через определенный промежуток времени (например через 5 мин.), допуская предположение о плавном и постепенном изменении направлений. Пpи этом способе употребляют 5-дюймовые компасы — спиртовые или сухие и другие навигационные компасы. Компас скрепляют с корпусом лодки так, что линия север — юг компаса располагается параллельно оси лодки (см. С. В. Обручев, 1925).

Рис. 355. Обработка записей рис. 354: накладка линий маршрута и засечек; вычерченная съемка

Обработка материалов маршрутной съемки

93. Полевое вычерчивание съемки производится обязательно в тот же день, чтобы на свежую память расшифровать все неясности в записях и зарисовках и убедиться в отсутствии грубых про махов, возможных при спешной работе.

Вначале вычисляют время движения (в минутах) для каждой линии. Пользуясь заранее составленными для данного масштаба таблицами по аргументам: 1) скорость и 2) время движения - выписывают длины линий в масштабе съемки (графа 5. Рис.354) Расчет таблиц производится для нескольких наиболее часто встречающихся скоростей движения следующим образом. Например, при скорости движения 4 км/час за 1 мин. проходят 66 м или 0,3 мм   в масштабе 1: 200 000, за 5 минут-330 м или 1,7 мм. Таблицы для масштаба 1 : 200 000 имеют вид:

4

Съемку вычерчивают на плотной миллиметровой бумаге с помощью линейки и транспортира. Порядок обработки покажем на примере § 90 (рис. 354). Вначале наносят линию маршрута и засечки (рис 355 а), а потом — подробности и рельеф (рис. 355, б). Намечается точка, соответствующая началу маршрута (лагерь), от нее по транспортиру проводится линия под азимутом 0° (за линию меридиана принимают вертикальные линии миллиметровой бумаги). На этой линии от начальной точки откладывают расстояние в 14 мм (21 мин. движения со скоростью 4 км/час; 1 : 100 000 масштаб) и отмечают точку 1. Из точки 1 проводится под азимутом 10° линия (засечка) на вершину горы А. Из точки 1, далее, проводится линия под азимутом 280°, по этой линии откладывается расстояние 20 мм (24 минуты движения при скорости 5 км/час) и т. д. Вторая линия засечки на вершину А (под азимутом 65°) проводится из точки 3, и на пересечении двух линий намечается сама вершина А. После того как описанным способом будет нанесен весь маршрут, пользуясь зарисовками в книжке, записями расстояний и направлений, перерисовывают ситуацию точно в масштабе 1 : 100 000 (рис. 355, б). Съемку вычерчивают карандашом, а затем обводят тушью. Чаще всего применяется тушь трех цветов — красного для маршрута, синего для вод и черного для населенных пунктов, дорог и рельефа. Маршрутная съемка накладывается (вычерчивается) непрерывно, т.е. съемка следующего дня составляет продолжение предыдущего, а соседние листы строго примыкают друг к другу. На каждом листе указывают его порядковый номер, дату работы, масштаб и фамилию съемщика.

Приемы составления карты маршрутов

94. Увязка маршрутов по имеющейся карте . В качестве опорных пунктов при обработке маршрутных съемок можно использовать любые точки маршрута, которые опознаются на имеющейся карте. После наложения маршрутной съемки на карту может оказаться, что полученное расстояние между начальным и конечным пунктами маршрута не будет равно расстоянию между этими же пунктами на карте. В таком случае чертеж маршрута должен быть уменьшен или   увеличен до требуемых размеров.

Перерисовка чертежа с изменением его масштаба может осуществляться различными способами (см. §§ 95 — 97).

95. Перерисовка по клеткам. На оригинале маршрутной съемки прочерчивают сеть квадратов - «клеток». Подобную же сеть квадратов, уменьшенную или увеличенную в надлежащем соотношении, строят на чистом листе бумаги, где предполагают вычертить копию. После этого все контуры, находящиеся в пределах каждой клетки на оригинале, перерисовывают в соответствующей клетке на копии. Размеры клеток на копии карты маршрутов устанавливаются от 4-5 до 10 мм, в зависимости от сложности и детальности рисунка.

При перерисовке контуров карт могут быть полезны:

а) Пропорциональный циркуль (рис. 356), состоящий из двух ножек, соединенных вместе при помощи винта С. При вращении ножек вокруг винта сохраняется постоянным отношение растворов ab / AB = k .   Винт С можно передвигать (когда ножки циркуля сложены вместе) и получить требуемое соотношение растворов k . Длину линии на карте-оригинале берут раствором АВ и, не изменяя положения ножек, откладывают на копии раствором ab эту же линию в измененном масштабе.