Дроны. Оружие XXl века - Александр Борисович Широкорад

По состоянию на 25 марта 2014 г. проводилась сборка прототипа БПЛА в стапельном цехе «КАПО-композиты», несколько позже начаты испытания БПЛА.

В 2015 г. КРЭТ начал испытания навигационной системы для БПЛА «Альтиус», БПЛА «Иноходец», «Охотник».

13 августа 2016 г. появилась первая достоверная информация об испытаниях БПЛА «Альтаир», первый полёт аппарат совершил в июле 2016 г.

Второй этап лётных испытаний, остановленных в декабре 2016 г., был продолжен в марте 2017 г.

19 мая 2017 г. второй опытный экземпляр был замечен среди других образцов авиационной техники на Казанском авиазаводе во время посещения секретарём Совета безопасности России Николаем Патрушевым и полномочным представителем президента в Приволжском федеральном округе Михаилом Бабичем.

Второй опытный образец беспилотного летательного аппарата тяжёлого класса «Альтаир» (бортовой номер «02») разработки АО «НПО ОКБ имениМ.П. Симонова» (Казань) при участии АО «Группа Кронштадт» (Санкт-Петербург), на аэродроме Казанского авиационного завода имени С.П. Горбунова. Казань, 16.05.2017. (Фото: www.business-gazeta.ru (via altyn73.livejournal.com)

22 апреля 2018 г. гендиректор ОКБ имени М.П. Симонова Александр Гомзин был арестован, ему предъявили обвинение в хищении 900 миллионов рублей, выделенных на разработку беспилотника.

9 октября 2018 г. появилось сообщение о прекращении разработки «Альтаира».

19 декабря 2018 г. замминистра обороны РФ Алексей Криворучко заявил, что «сообщения о прекращении разработки “Альтаира” недостоверны». Но подтвердил, что проблемы были, и произошла смена подрядчика.

В конце 2018 г. произошла смена подрядчика проекта «Альтаир», переименованного в «Альтиус-М», а затем в «Альтиус-РУ». После ревизии Минобороны в АО «НПО “ОКБ им. М.П. Симонова”», занимавшееся «Альтиусом» с 2011 г., тему у бюро решили забрать и передать АО «Уральский завод гражданской авиации».

Первые полёты доработанного БПЛА «Альтаир» должны были состояться в течение 2019 г., а уже в 2020 г. предполагалось продемонстрировать окончательный вариант машины, собранной целиком из отечественных комплектующих.

20 августа 2019 г. на сайте Министерства обороны РФ появилось видео первого полёта БПЛА «Альтиус-У» в полностью автоматическом режиме. Беспилотник произвёл взлёт, в течение 32 минут выполнял манёвры в небе, после чего совершил посадку.

20 февраля 2021 г. появилась информация о заключении контракта на поставку Минобороны первой партии беспилотников.

Планёр выполнен по нормальной аэродинамической схеме с крылом большого размаха и V-образным оперением, аналогично БПЛА «Орион», но с двумя двигателями под крылом.

БПЛА «Альтаир».

(Фото: https://radikal.ru/lfp/s018.radikal.ru/i504/1707/b9/9dcb6db4778f.jpg/htm)

Силовая установка состоит из двух двенадцатицилиндровых дизельных двигателей RED A03/V12 с турбонаддувом и жидкостным охлаждением разработанных компанией RED Aircraft GmbH на средства российского холдинга «Финам». Двигатель имеет сертификат EASA и на 2017 г. производится в Германии (г. Аденау), но ведётся строительство завода по производству двигателей силами ОКБ имени Симонова.

Тактико-технические характеристики «Альтаира»

Мощность взлётная — 373 кВт (500 л.с.).

Мощность максимальная непрерывная — 480 л.с.

Длина — 1102 мм.

Ширина — 741 мм.

Ширина по выхлопные патрубки — 850 мм.

Высота — 706 мм.

Объём — 6134 куб. см.

Как и в БПЛА в рамках НИОКР «Иноходец», «Охотник», использовано бортовое радиоэлектронное оборудование разработки КРЭТ (Концерн «Радиоэлектронные технологии». Москва).

Оно состоит из:

— информационно-управляющей системы;

— системы автоматического управления;

— аппаратуры сопряжения с общеобъектовым оборудованием;

— системы контроля и диагностики бортового оборудования;

— инерциально-спутниковой навигационной системы;

— бортовой радиолокационной системы.

Кроме того, системы электроснабжения, бортовая аппаратура управления во многом унифицированы с системами БПЛА «Орион» меньшего веса, разработки компании «Кронштадт».

На БПЛА «Альтаир» предполагается установка бесплатформенной инерциальной навигационной системы БИНС‑СП‑2, выпускаемой КРЭТ. БИНС позволит понизить заметность БПЛА и увеличить его помехоустойчивость. БИНС‑СП‑2 полностью автономна и не требует передачи или получения внешних сигналов от спутников или наземных станций.

Также рассматривается возможность адаптации БИНС‑2015, разрабатываемой для авиалайнера МС‑21. В БИНС‑2015 применён гироскоп меньшего периметра (в результате снижены весогабаритные характеристики) и ещё ряд технологических улучшений.

Оборудование:

— станция оптической видовой разведки с оптико-электронной системой;

— активная фазированная решетка РЛС бокового обзора.

Комплекс включает в состав:

— два БПЛА;

— наземная станция управления;

— станция приёма и передачи сигналов;

— наземная станция контроля взлёта и посадки в автоматическом режиме.

Тактико-технические характеристики:

Крейсерская скорость — 150–250 км/ч.

Потолок — 12 000 м.

Полезная нагрузка — 1000 кг (у гражданской версии 2000 кг)

Взлётный вес — до 5000 кг (7000 кг у гражданской версии)

Дальность полёта — до 10 000 км.

Продолжительность полёта — 48 часов.

Длина — 11,6 м.

Размах крыла — 28,5 м.

Размах оперения — 6 м.

БПЛА «Альтаир» предназначен для длительного патрулирования, разведки, целеуказания, уничтожения наземных целей.

Не исключено и гражданское использование «Альтаира». Так, казанское АО «НПО ОКБ имени М.П. Симонова» предложило гражданскую версию создаваемого им тяжелого дальнего беспилотного летательного аппарата «Альтаир», который предназначен для длительного патрулирования.

Его основная задача в России заключается в мониторинге трубопроводов, в первую очередь нефте- и газопроводов. Согласно имеющимся требованиям, каждый трубопровод должен осматриваться через каждые две-пять недель.

В Арктике летательный аппарат должен решать задачи, связанные с метеорологической ситуацией, экологией, а также проводить мониторинг состояния озонового слоя Земли. На сегодняшний день они решаются при помощи двух спутников «Метеор-М», а также самолётами и вертолётами.

Разработка БПЛА велась по заказу Минобороны России с 2011 г. В рамках опытно-конструкторской работы БПЛА проходил с шифром «Иноходец». Головным разработчиком и исполнителем работ стало подразделение компании «Транзас» из Санкт-Петербурга, занимающееся разработкой БПЛА.

Из отчёта Научно-производственной корпорации «Системы прецизионного приборостроения» (НПК СПП) за 2014 г. стало известно, что СПП разрабатывает оптико-электронную станцию для БПЛА «Орион», серийное производство запланировано в 2017 г. (30 изделий ежегодно).

Первый опытный образец для проведения лётных испытаниях изготовлен в 2015 г. В том же году опытный образец «Ориона» был замечен на рязанском аэродроме Протасово.

БПЛА «Орион». (Википедия. Собственная работа)

Испытания начались в Лётно-исследовательском институте им. Громова в первой половине 2016 г.

Экспортная версия «Орион-Э» была представлена на авиасалоне «МАКС‑2017».

На форуме «Армия-2018» группа «Кронштадт» представила блок управления вооружением для беспилотника. В 2018 г. «Орион» испытали на применение авиабомб. В том же году беспилотник побывал в Сирии, но без применения вооружения.

В 2018 г. произошёл какой-то детектив. В «Википедии» говорится, что «Транзас» в дальнейшем был переименован в «Кронштадт». На сайте финской компании «Wartsila» говорится, что «Транзас» в конце 2018 г. вошел в состав «Wartsila». Ещё по одной версии, «Кронштадт» выделился из «Транзаса».

На авиасалоне «МАКС‑2019» стало известно, что Минобороны России получит один комплекс до конца года.

В ноябре 2019 г. «Орион» начал поступать в опытно-войсковую эксплуатацию в ВКС России. 16 ноября того же года один аппарат упал в Рязанской области.