1904 Версия 2.0 (СИ) - Берг Александр Анатольевич

В реальной истории англичане потеряли в этой войне около 22 тысяч человек убитыми.

Также к началу войны планировалось открыть второй фронт в самой Англии, используя для этого ИРА, которую спешно обучали в Америке. Очень многие молодые ирландцы были завербованы в её члены, после чего отправлены в организованные в американской глуши учебные лагеря. Там их обучали рукопашному бою, стрельбе, тактике действий в полевых условиях и городских боях, а также партизанской и диверсионной борьбе. С собой им планировалось дать достаточно вооружения для желающих присоединится к ним в Ирландии, и днём выступления должно было стать объявление войны бурам. Как только значительные силы английской армии будут отправлены в Трансвааль, так ирландцы должны были высадиться в Ирландии и объявить о её независимости от Великобритании, одновременно с этим начав диверсионную войну в самой Англии, нанося удары по её военной инфраструктуре и командному составу. Олег планировал в полной мере отплатить англичанам за века подрывной деятельности против России и её ключевых фигур. Но это пока было ещё в будущем, а пока он ехал в Канаду, выкупать самые богатые месторождения золота на Клондайке. К тому моменту, как он прибыл в Сан-Франциско, туда прибыла и сотня казаков с десятком своих спецназовцев для силовой поддержки, а также десяток специалистов по строительству и добыче золота. Места там были отдалённые, а люди разные, так что следовало основательно подстраховаться. Стараясь как можно меньше привлекать к себе внимания, хотя это с такой толпой вооружённых людей было не просто, Олег весной 1888 года отбыл на Клондайк. Для того, что бы выкупить интересующие его земли, ему пришлось дать несколько хороших взяток в администрацию штата Юкон, что бы ему продали эти земли. После этого пришлось ждать 10 тысяч китайцев, нанятых для работы, и ещё пять сотен казаков для охраны. Информацию о нахождении там золота удалось придержать до осени, что дало дополнительное время для организации строящегося Клондайк-Сити и разработки приисков. Также Олег старался всеми силами добиться дружеского расположения от местных индейцев. В основном это достигалось через торговлю, в которой индейцам давали честную цену за их товары и не продавали им втридорога то, что было им нужно. Также им оказывали медицинскую помощь, причём бесплатно, для этого прибыло с десяток врачей, которые входили в команду переселенцев во времени. Хотя времени для этого было очень мало, всего несколько месяцев, но слухи расходятся быстро, так что вскоре уже практически все индейцы знали, что в Клондайк-Сити их не обманывают и готовы помочь. Олег даже встречался с вождями индейских племён, на встрече он честно объяснил им, что ему нужен тут мир, а потому он хочет с индейцами не воевать, а дружить. Хотя не сразу, но постепенно отношение индейцев стало меняться в сторону дружбы, особенно, когда кое-кто из холостых казаков женился на индианках. Когда индейцы поняли, что их девушки стали настоящими жёнами бледнолицых, а те готовы помогать семьям своих жён, а на территории которую те забрали себе индейцы имеют те же права, что и сами бледнолицые, то все случаи нападений со стороны индейцев прекратились. Олег даже договорился с ними, что индейцы станут сразу сообщать его людям обо всех чужаках, особенно сбитых в вооружённые отряды. В итоге, когда информация об открытии на Клондайке золота просочилась в мир и сюда рванули толпы авантюристов, то кроме охраны приисков из казаков, в этом участвовали и окрестные индейцы.

Апрель 1890 года, Владивосток.

В этот весенний день, а было воскресенье, светило солнышко и было относительно тепло, порядка 14 — 15 градусов по Цельсию, Сергей Разин вышел из церкви, ведя за руку свою теперь уже жену. Как он не уклонялся от матримониальных намерений многочисленных мамаш имевших дочерей на выданье, но рано или поздно любая крепость падёт, так и тут, крепость по имени Сергей Разин достаточно долго держала оборону, но в итоге всё же выкинула белый флаг. Победительницей оказалась Ирина Белозёрова, дочь прибывшего во Владивосток инженера кораблестроителя, Петра Владимировича Белозёрова. Сергей познакомился с ней на рождественском балу 1888 года, куда пригласили её отца с семьёй. Ирочка сразу поразила его своей красотой, а кроме того она была умна и не стервозна. Пётр Владимирович вместе со своей женой отнеслись к ухаживаниям Сергея за их дочерью очень благосклонно, что в итоге и вылилось в эту свадьбу. На неё приехали все, и Олег из Америки и Вадим из Санкт-Петербурга, причём Вадиму пришлось нелегко. Он поехал через Россию, а если учесть, что Транссиб ещё не построен, так что до Уфы он доехал на поезде, а потом пришлось ехать на лошадях, правда Вадим взял с собой несколько карет, сделанных специально для него на его заводе. Их везли на прицепленной к составу платформе, а коней для карет купили уже в Уфе. Дальше ему пришлось ехать в каретах до Байкала, и только переплыв его, он снова сел на поезд. Да, за прошедшие четыре года Сергей построил железную дорогу от Владивостока до Байкала и сейчас вовсю шли строительные работы по кругобайкальской железной дороге. Нужно было проложить множество туннелей, тут было достаточно просто, с помощью передвижной паровой машины, воздушный компрессор обеспечивал работу отбойных молотков и буров, с помощью буров в камне пробивали шурфы, в которые потом закладывали динамит и рвали камень. Затем отбойными молотками выравнивали стены и пол, после чего из железных прутьев и швеллеров выкладывали каркас, который потом заливали бетоном. Делали сразу туннель на две колеи, и не в одном месте, а сразу в десятке, так что за несколько лет должны были закончить, а кроме того начали тянуть ветку от Байкала к Иркутску. Тут в строительстве очень хорошо помогала строительная техника, хоть и паровая, но тем не менее она сильно облегчала работу и ускоряла её. К 1895 году мы планировали дотянуть железную дорогу до Омска, включая ввод в эксплуатацию к этому времени и Кругобайкальского отрезка железной дороги, а правительство должно было соответственно дотянуть туда дорогу от Челябинска.

В реальной истории движение поездов до Уфы началось в сентябре 1888 года, а до Челябинска в ноябре 1892 года, так что вполне реально дотянуть железную дорогу от Челябинска до Омска к 1895 году, таким образом наконец открыв Транссибирскую магистраль.

После этого можно будет спокойно начать прокладывать вторую колею Транссиба, а потом перестроить и первую, под движение тяжёлых поездов. Вообще в наших планах до 1910 года перестроить все основные линии железной дороги. Там где один путь, построить второй, а где два, перестроить их на тяжёлые поезда, в любом случае тут будет гораздо проще, чем строить дорогу с нуля. С помощью путеукладчиков, менять полотно будет гораздо легче и быстрей, тут главное иметь достаточно рельс и шпал, а класть их на уже готовую насыпь просто. А так за те пять лет, что мы тут, сделано уже немало, и начать пожалуй можно с Вадима. Он полностью закончил строительство производственного комплекса на берегу Финского залива и запустил его на полную мощность. В своём училище он к этому времени обучил достаточно молодёжи, которая теперь и работает на заводах. Конечно опыта у них пока маловато, но за пару другую лет поднаберутся, а училище не простаивает, там сейчас учится следующая партия молодёжи. Ещё заработал завод медицинской техники, кое-что мы запатентовали, то, что ещё не выпускается, пускай у нас покупают, а так выпускали достаточно широкую номенклатуру товаров. Среди этого были стеклянные шприцы, хотя работы по созданию необходимого оборудования и сырья для одноразовых пластиковых шприцов тоже начались, лет через пять думаем начать их производить. Также выпускали различные медицинские инструменты из нержавеющей стали, ртутные градусники, аппараты по измерению давления, стетоскопы, аппаратуру по переливанию крови, медицинские шкафы, каталки, инвалидные кресла, да даже клизмы и грелки, а также протезы для ног. Пока у нас были проблемы с алюминием и титаном, а потому их делали из тонкостенных металлических трубок. От самых простых, до более сложных, с пружинами и амортизаторами, что почти полностью позволяли имитировать работу настоящих ног. Также начали делать и бандажи для ног и рук, костыли и медицинские трости, да даже тележки для стариков, которые помогают им при ходьбе и на которую можно присесть отдохнуть. На всё это был необходим алюминий, потому и строился сейчас завод по его производству из бокситов, тем более, что под Тихвином были их залежи. Вадим выкупил эти земли, и сейчас там разворачивалась их добыча, а также строилась железнодорожная ветка от месторождения до производственного комплекса, и для всего этого требовалось много энергии. Расходы были очень большие и они едва покрывались прибылью от уже запущенных производств, в основном от лекарств и медицинской техники, но и другие заводы, а в частности телефонной техники, тоже начали приносить доход. Лет через пять, когда строительство всех заводов закончится, прибыль значительно увеличится, а пока приходилось всё тщательно просчитывать и кое-что откладывать на потом, а в частности автомобильный завод. Летом 1889 года построили лишь один цех, который должен был обеспечить автотехникой собственные потребности, так что в основном там начали производить слегка модернизированные полуторки и зисы, ЗИС-5, но и легковые машины тоже, но уже не конвейером, а ручной сборкой. А модернизировали многое, в частности все коробки передач были с синхронизаторами, так что теперь ни каких двойных перегазовок при переключении передач, гидроусилитель руля и тормозов и ещё некоторые мелочи, которые значительно облегчат шоферам управление машинами. Легковые машины были представлены пока всего в двух вариантах, более простая эмка, ГАЗ М-1 и представительский ЗИС 101, последний в том числе и в виде бронированного автомобиля, где поставили и бронестёкла, так что вместо стандартных трёх тонн, машина стала весить все пять. Кстати и на колёсах там вместо обычных камер поставили губчатую резину, так что теперь проколы колёс были не страшны. Небольшую партию в 10 бронированных машин Вадим лично преподнёс в качестве подарков членам царской фамилии. Это вызвало настоящий фурор в высшем свете, особенно, когда буквально через месяц после этого на царя совершили покушение, он поехал с женой в Петергоф, вот очередные революционеры и решили его убить. Сначала один из них бросил в машину Александра III взрывное устройство, а потом ещё двое боевиков стали стрелять из револьверов по пассажирам. Машина с честью выдержала это испытание, хотя её бок повредило, а стёкла покрылись трещинами, но всё выдержало. Одновременно с этим ещё два взрывных устройства бросили в царский конвой, но всё равно революционеров перестреляли. Не все казаки конвоя погибли или были выведены из строя от взрывов, да и так хватило вооружённых людей, от полицейского, до нескольких офицеров. Но кроме этого хватило и просто озверевшей толпы, поскольку от взрывов погибло и пострадало немало прохожих, так что всех бомбистов просто тупо забили, превратив их в окровавленные куски мяса. А машина на удивление всех смогла продолжить движение, правда поездку пришлось прервать и вернутся назад в Зимний дворец, а весь город поставили на уши. В Санкт-Петербург ввели казаков, но и кроме них было кому начинать охоту на ведьм. Александр III пользовался любовью простого народа, а если учесть, что при покушении на него погибли и пострадали обычные люди, оказавшиеся рядом, то и простые обыватели тут же завалили полицейские участки сообщениями о всех неблагонадёжных, так что работы у полиции и жандармов резко прибавилось. Зато Вадима просто завалили заказами на бронированные машины, причём заказы поступали и из-за границы. Памятуя, что нам необходимы хорошие отношения с Германией, Вадим отправил в качестве подарков два бронированных ЗИС-а кайзеру Вильгельму II и канцлеру Бисмарку, хотя последний в следующем году должен был подать в отставку. Также он отправил несколько обычных ЗИС-ов руководителям немецких фирм, с которыми сотрудничал. В ответ Вадим неожиданно получил через месяц известие от немецкого посла в Санкт-Петербурге, что его приглашают на награждение Прусским орденом Короны IV степени, который ему должен вручить лично кайзер Вильгельм. Откладывать приглашение на потом Вадим не стал, решив ковать железо пока горячо, так что уже осенью 1889 года он прибыл в Берлин, где на вокзале его встретил личный посыльный кайзера и повёз его в Мраморный дворец в Потсдаме. Памятуя, что им придётся иметь дело с немцами, Вадим ещё перед отбытием в прошлое усилено занялся изучением немецкого языка. Так он достаточно хорошо знал английский разговорный, причём американский вариант языка, но за эти годы он достаточно неплохо выучил и немецкий язык, так что проблем с общением не должно было быть, и хотя в прошлой поездке он использовал переводчика, но только из-за не полного знания немецкого языка. Сейчас он не хотел использовать переводчика в общении с кайзером, к тому же он мог разговаривать с ним по-английски, хотя и на американском диалекте, но в крайнем случае и кайзер мог перейти на русский язык, который он знал достаточно хорошо. Во дворце его проводили в кабинет кайзера, где и состоялось вручение ему ордена, а потом произошёл крайне интересный разговор.