1904 Версия 2.0 (СИ) - Берг Александр Анатольевич

Но это всё были наши будущие планы, а пока Сергей принялся развивать дело во Владивостоке. За месяц в городе построили школу для будущих работников и с трудом набрали пять сотен молодых парней. Всё же Дальний Восток, это не центральные губернии и народу тут было достаточно мало по сравнению с ними. Даже поиск учителей прошёл с небольшими осложнениями, а пока всё это делалось, Сергей взяв отпечатанные заранее учебники, отправился в местную типографию, где за дополнительные деньги смог разместить там свой заказ без очереди. Чуть легче стало, когда наконец заработала радиосвязь с Петербургом, с Сан-Франциско связь наладили без особых проблем разместив на островах по дороге станции ретрансляторы, когда плыли на Антее из Сан-Франциско во Владивосток. С наступлением весны приступили к строительству первой очереди заводов и рабочего городка, а также начались работы по строительству железнодорожной насыпи. Строить её стали сразу и из Владивостока и из Хабаровска и даже из бухты Врангеля. На эти работы набрали одних китайцев, тут и экономия в зарплате и доступ к необходимому количеству работников, лет за пять планировалось закончить предварительные работы по прокладке насыпи и строительству мостов, а если удастся наладить выпуск строительной техники, то и раньше, но тут всё зависело исключительно от того, как скоро удастся наладить выпуск паровых катков, бульдозеров и экскаваторов. Вся эта техника была уже разработана и даже произведена в опытных образцах в своём времени для её обкатки с выявлением всех недочётов и ошибок, так что сейчас всё зависело исключительно от Олега, когда он сможет наладить её выпуск в Сан-Франциско. А на территории будущего промышленного комплекса, прежде всего занялись прокладкой канализации, пока ещё ни чего не построено из цехов, канализация должна была выходить в бухту, правда что бы не слишком загрязнять окружающую среду планировалось построить и очистные сооружения, пускай достаточно примитивные, но всё же они будут очищать в какой то степени отходы. К осени закончили возводить корпуса литейного и механического заводов, а также лесопилки, так что осталось только дождаться оборудования из Америки и установить его в цехах и запустили кирпичный завод, так что дальше строится будем исключительно из своего кирпича. А также заканчивал строительство небольшого цементного завода. Так что вскоре мы будем полностью независимы от поставщиков стройматериалов. Ещё построили три больших общежития, два для одиночек и одно для семейных, а также уже нормальное кирпичное училище, куда и перевели всех учеников из города. А в сентябре пришёл большой грузовой корабль из Сан-Франциско, который привёз не только оборудование для первых заводов, но и небольшую партию паровой строительной техники. В общей сложности три десятка паровиков, по десятку каждого вида, их сразу отправили на строительство железной дороги. Кроме техники и оборудования, на этом корабле приплыли и рабочие, нанятые Олегом. Для литейки он нанял американских рабочих сроком на пять лет, за это время можно было вполне подготовить своих работников, а ждать когда они смогут работать мы не могли. Кроме того пришли три небольших паровых машины для приисков и оборудование по золотодобыче, а также небольшая партия оружия. Пять тысяч карабинов, сотня ручных пулемётов и пятьдесят станковых, к каждому карабину в комплекте шли по четыре магазина, а к ручным пулемётам по пять барабанов на сто патронную ленту.

Ещё весной, когда сошёл снег, Сергей отправил три поисковые партии, как раз туда, где в наше время наиболее богатые месторождения золота. Перед этим он ещё раз встречался с казачьими старшинами, обговаривая с ними найм свободных от службы казаков сначала в охранение экспедиции, а затем и самих приисков. К сожалению нового оружия пока ещё не было, но договорились, как только оно появится, так сразу его и поставят казакам. Золото разумеется нашли, о чём немедленно сообщили губернатору в Хабаровск, после чего Сергей получил официальное разрешение на разработку этих приисков. Пока оборудования не было, строили бараки из брёвен для охраны и работников, баню, столовую и хозпостройки, а также понемногу занялись добычей по старинке. Также занялись заготовкой дров и для бараков с кухней и баней и для паровой машины. Когда осенью прибыло оборудование и оружие, то последнее сразу отправили казакам нанятым в охрану вместе со значительным запасом патронов, причём изготовленным уже в этом времени. Оборудование решили отправить зимой, когда замёрзнут реки санным поездом, для чего изготовили специальные сани, способные выдержать паровую машину, последняя кстати была достаточно компактной. Получив обещанное оружие, причём кроме карабинов, в каждую партию дали и по два ручных пулемёта, казаки радовались как дети получившие ценную игрушку, вместе с оружием дали и запасные магазины, причём в брезентовой разгрузке, где как раз были кармашки под магазины и разную нужную мелочёвку, в том числе и под перевязочный пакет в вощёной бумаге.

Было и ещё кое что, в чём была нужда в казаках, и что их заинтересовало, впрочем даже если и нет, то Сергей всё равно достаточно легко нашёл бы казакам замену из местных молодых парней. Вместе со всеми сюда прибыли и четверо опытных кинологов вместе с двумя десятками овчарок, причём кобелей среди них было всего пятеро. Уже тут полтора десятка собак ощенились, дав большое потомство, вот с этими щенками и работали кинологи. Когда прибыли молодые казаки, щенкам было уже по четыре месяца, вот с ними, под руководством опытных кинологов и стали заниматься казаки. Сергей просил у старшин два десятка казаков для этого, но когда старшины сами посмотрели, для чего нужны молодые казаки, то прислали в два раза больше и попросили также обучить присланных казаков и продать им часть щенков. В свете того, что Сергею нужны были самые дружеские отношения с казаками, то он пообещал отдать им весь следующий помёт совершенно бесплатно и также бесплатно обучить лишних казаков. А получилось это потому, что кинологи разыграли целое представление перед казачьими старшинами, показав все возможности служебных собак в охране и розыске, чем их сильно впечатлили. Пока ещё особо охранять прииски было не надо, но в середине января, по замерзшим рекам отправили санные обозы со всем оборудованием, а вместе с ними и по паре кинологов с четвёркой уже обученных молодых овчарок. Все обозу благополучно дошли. Где оставшиеся зимовать там работники до весны всё установили и наладили, так что как только стаял снег и освободились ото льда реки, прииски заработали на полную мощь, чем значительно повысили авторитет Сергея и его компании, обеспечив её реальным золотом.

Не малую помощь в решении возникающих трудностей оказывал градоначальник Маковский, он видел, что ни какого обмана тут нет, и новички действительно вкладываются в развитие Владивостока. В итоге к концу года первые предприятия уже заработали, пускай ещё не в полную мощь, так как на механическом заводе вместо рабочих пока были ученики ремесленного училища, которые ещё учились, но первая продукция уже пошла. Также ускорилась прокладка насыпи, поскольку прибыла техника, катки утрамбовывали как саму насыпь, так и дороги, по которым всё подвозилось, что значительно облегчало подвоз всего необходимого. Бульдозеры в свою очередь облегчали прокладку просеки, а экскаваторы использовались по мере необходимости там, где была в них нужда. Лесопилка тоже заработала на полную мощь, там из стволов сначала делали шпалы, а затем пропитывали их креозотом и отправляли на просушку. Также начали строительство небольшого цеха, где затем будут собирать готовые секции пути для последующей их укладки специальным путеукладчиком. Всё было разработано под это время ещё у нас и как только заработает паровозостроительный завод, кроме паровозов и различных вагонов построят и несколько таких путеукладчиков и тут, когда их построят, задержки будут исключительно в строительстве насыпи. Также начали изготавливать элементы мостовых конструкций для будущих мостов, так как их надо было сразу строить капитально, причём под значительную нагрузку, что бы можно было перевозить тяжёлые грузы, а мостов понадобится много. К новому году наконец заработал литейный завод и там американские рабочие приступили к работе, причём к каждому выделили по паре учеников, которые в основном лишь смотрели, что и как делали американцы, так как они не знали английский, а американцы русский. Правда у нас было несколько опытных литейщиков, прибывших с нами, они всё подробно и объясняли ученикам, а затем те вместе с американцами отрабатывали ученье. Кроме деталей для механического завода начали отливать тяжёлые рельсы и всё необходимое для их крепления и сборки. Пока всё это шло на склад, но в следующем году Сергей планировал уже начать укладку рельсов, как раз к этому времени Олег должен был начать на своих заводах в Сан-Франциско выпуск паровозов, вагонов и рельсоукладчиков. Хорошо ещё, что большинство речек были небольшими, так что там не требовалось строить опору посередине реки, достаточно было лишь опор по их берегам. Вот балки и швеллеры для этих мостов и начали отливать вместе с остальными деталями на литейном заводе, правда перед этим пришлось завести достаточно угля и запасов металла, так как поставлять уже готовые чушки чугуна и железа было выгодней, чем обычную руду. К осени начали прибывать первые партии рабочих и молодёжи, которых завербовали в центральной России, сейчас, пока ещё не было железной дороги, везти их приходилось пароходами через пол мира, что влетало в хорошую копеечку, но другого выхода пока Сергей не видел. По мере строительства новых заводов, будут необходимы и работники для них, а ресурсы Приморья были достаточно ограничены, поэтому и приходилось вот так завозить рабочую силу. Хорошо хоть, что для строительства железной дороги и корпусов самих заводов можно было использовать местных китайцев, иначе и строительство затянулось бы на неопределённый срок.