Георгий Савицкий - Поле боя - Севастополь

На Приморском бульваре и на Графской пристани тоже собрались патриотически настроенные севастопольцы. «Не допустим захватчиков в Севастополь»! — скандировали они. Подавляющему большинству севастопольцев был присущ настоящий патриотизм, основанный на той высокой цене, которую заплатили их отцы, деды и прадеды за освобождение родного города. Истинная вера и истинный патриотизм рождается только в борьбе. Севастополь уже дважды боролся и дважды возрождался, словно птица Феникс из пепла, благодаря таким же решительным, достойным восхищения людям.

А сегодняшняя ситуация была тем более мерзкой, что иноземные «владетели мира» прибыли сюда по официальной просьбе своих киевских вассалов, которые были уже не в силах сдерживать экономический и социальный коллапс государства. И теперь киевские власти, похоже, уже были готовы отдать севастопольские базы кораблям со звездно-полосатым флагом в обмен на призрачную стабильность. Тем более что Черноморскому флоту России оставалось здесь базироваться совсем недолго, а вопрос о продлении договоров между Россией и Украиной завис в воздухе «по инициативе» последней. Так что нынешний визит американцев и турок выглядел так, как будто новые хозяева пришли прицениться к выгодной недвижимости.

Но севастопольцы, гордящиеся своим патриотизмом и своей русскостью, сразу показали «янкесам» и их прихвостням, «кто в доме хозяин». Так что американские корабли и турецкий фрегат были вынуждены оставаться на внешнем рейде. Ну а торжественной американо-турецкой делегации для получения традиционного украинского каравая на вышитом рушнике пришлось погрузиться в вертолет и по воздуху, под улюлюканье манифестантов, преодолеть небольшое расстояние до резиденции командующего ВМС Украины. Ну а там их уже, согласно процедуре, ждали «гарн дівки» в украинских костюмах и с обязательным караваем на рушнике.

* * *

— Эх, садануть бы по ним сейчас «Шквалом», — не сдержался старпом Юрий Бессмертный, глядя на экран перископа.

На экране виднелись силуэты американских кораблей и одного фрегата типа «МЕКО-200» — под турецким флагом. На другом мониторе светились проекции кораблей с отмеченными красным уязвимыми зонами, рядом — таблицы тактико-технических характеристик. Но все это офицеры-подводники знали и так, а Юрий Бессмертный и вовсе рвался опробовать знания на практике.

— Еще успеешь, — усмехнулся находящийся здесь же в Центральном посту подводной лодки капитан 2-го ранга Александр Сватов.

Юра был зол — из-за срочного выхода в море сорвалось свидание с Кариной. Чертовы «янкесы» приперлись, будь вы неладны!..

Подводная лодка «Севастополь» на самом малом ходу кружила возле иностранных военных кораблей, словно акула во время «пищевой лихорадки». Готовая вцепиться в жертву острыми зубами ракето-торпед. Но задачи пока у нее были не столь «кровожадными» — скрытое слежение, сбор данных о работе корабельных систем «вероятного противника», регистрация радиоэлектронной активности.

Правда, длился этот разведывательный выход в море совсем недолго, буквально на следующий день американский эсминец вместе с фрегатами и турецким кораблем ушли прочь — патриотизм севастопольцев в очередной раз победил американскую выгоду. Но вот надолго ли?..

Глава 6 КРУТЫЕ ВИРАЖИ СУДЬБЫ

Бетонные плиты аэродромной стоянки были мокрыми от утренней росы. В серых предрассветных сумерках летчик и штурман фронтового бомбардировщика «Су-24М» в оранжевых спасательных жилетах поверх летных комбинезонов шли к своему самолету. Тринадцатая отдельная штурмовая эскадрилья Морской авиации Черноморского флота России, дислоцирующаяся на аэродроме Гвардейское, сейчас находилась в состоянии повышенной боевой готовности, и виной тому были американские и турецкие корабли, ведущие маневрирование у мыса Сарыч. Над ними постоянно «висели» русские бомбардировщики «Су-24М» и «Су-24МР» с подвесными контейнерами разведывательной аппаратуры, четко фиксирующей все действия кораблей НАТО.

Эскадрилья работала напряженно, и, если честно, летчики радовались, что можно летать на грани боевого применения.

Возле бомбардировщика с подвешенными разведконтейнерами их встретил лично командир эскадрильи. Отчеканив три уставных шага, летчики замерли по стойке «смирно». Этот экипаж среди пилотов эскадрильи был наиболее подготовленным по всем видам боевого применения, и особенно — по применению управляемых ракет класса «воздух—поверхность».

— Товарищ полковник, экипаж в составе летчика

капитана Орлова и штурмана-оператора старшего лейтенанта Лугового к полету готов. Полетное задание: слежение за корабельной группировкой «вероятного противника», — это словосочетание капитан Игорь Орлов произнес с видимым удовольствием. Он терпеть не мог лицемерия и предпочитал называть вещи своими именами.

— Капитан Орлов, имейте в виду — возможны провокации со стороны ВВС Украины. Они вас будут вести радарами с аэродрома Бельбек. На провокации не поддаваться, не реагировать и анекдоты «про Витю и Юлю» в эфире не травить.

Летчики, не выдержав, улыбнулись. Но командир эскадрильи, напротив, оставался серьезным.

— Осторожнее там, ребята. На рожон не лезьте. И... ни пуха!

— К черту, Батя! — совсем не по-уставному ответил Игорь Орлов.

Впрочем, авиация — совершенно особый род войск, здесь больше, чем где-либо еще, многое зависит от личных качеств летчика, его мастерства, смелости и даже такой «тонкой материи», как интуиция. Поэтому и нравы в авиации несколько более свободные и не так строго регламентируются уставом. Одним словом: «Когда бог создавал на земле порядок, авиация была в небе»!

* * *

— «Первым делом, первым делом самолеты... » — мурлыкал Игорь, подтягивая привязные ремни.

Только на самолетах «Су-24» осталась анахроничная «сбруя» для летчиков, когда систему привязных ремней надевали на земле, а в кабине фиксировали свободные концы ремней в специальных замках. Но на земле такую «сбрую» сильно не затянешь, потому что потом ходить нормально не сможешь, а в кабине лишняя слабина становилась попросту опасной.

— Ну, ничего, вот пересядем на «Тридцатьчетверочку», там комфорт — как в отеле «Хилтон»! И катапультные кресла со встроенными массажерами, и микроволновка на борту, и даже туалет, — продолжал балагурить летчик.

Освоить новейший истребитель-бомбардировщик «Су-34» было заветной мечтой Игоря Орлова. И действительно, недавно поступившие на вооружение в Липецк и Воронеж ударные самолеты поражали воображение своими уникальными боевыми возможностями. По маневренности «Су-34» не уступал знаменитому «Фланкеру» — «Су-27», и это при взлетной массе в сорок тонн! На борту русский ударный самолет нового поколения мог нести практически всю номенклатуру управляемого вооружения класса «воздух — воздух» и «воздух — поверхность»: ракеты, корректируемые бомбы, кассетные боеприпасы. Бортовой прицельно-навигационный комплекс «Су-34» мог одновременно обстреливать четыре высокозащищенные наземные цели и до шести воздушных! Не самолет, а мечта пилота!