Связи решают все - Алекс Русских

В токийском метро

Площадь у станции оказалась весьма приличная, настоящий городок под землей с какими-то кафешками, прилавками со всякой снедью, другими товарами. И опять же — толпы народа.

— Друзья, — снова обратился к нам Кунихико, — Токийское метро непохоже на московское. К одному перрону могут подходить поезда разных линий, а еще есть разные типы составов — обычные и экспрессы. Нужно быть очень внимательным. Чтобы не ошибиться, смотрите на пол и следуйте по линиям нужного цвета, а также проверяйте, какой поезд подошел. Еще есть планы метро на каждой станции, можно свериться по ним куда ехать.

Путеводная полоса

Ну, положим, не все схемы на английском, на некоторых одни иероглифы — я уже заметил. А вот линии цветные — это хорошая придумка, это по уму. Сразу видно, к какому перрону идти, благо на станции их может быть несколько, а не строго два, как у нас. Если у перрона обозначены линии несколько цветов, значит, будь настороже, чтобы на другую линию не уехать.

Что удобно, туалеты есть, Витька воспользовался, говорит чисто и музычку можно включить. Еще и питьевой фонтанчик имеется. Тэцуко сказал, что пить можно смело, вода чистая.

Бесплатный фонтанчик

Наши гиды билеты купили для нас, дипломата и Тэцуко, у Кунихико, как у коренного токийца, проездной имеется. Вот посадка мне как-то не особо понравилась. Слышал я уже в 2020-х годах, что японцы шибко вежливые, в вагоны метро входят строго по очереди, а не как у нас всей толпой. Ага, как же. Оказывается, дисциплина у ниппонцев напрямую зависит от времени суток, а сейчас час пик.

Нас в вагон толпой буквально внесло — так народ в вагон ломанулся. Притиснуло меня к стойке со всей пролетарской ненавистью. Меня в Москве так не прессовали. Еще и тип амбалистого сложения, явно сумоистом подрабатывающий в свободное от основной деятельности время, оставшихся на перроне людей в двери со всей силой вдавил, даже не покланявшись предварительно. Мне после этого совсем тяжко пришлось, ни вздохнуть, ни газы испустить, а японцам ничего, привычные. Только тетка какая-то мне в спину чем-то острым таким тычет. Фигасе тут к известным писателям сурово относятся, ну, никого уважения.

Спутников моих и не видно — где-то в вагоне затерялись. Хорошо, предупредили нас заранее, сколько остановок нужно отсчитывать и как нужная называется. Но все равно подумал, а не зря ли я от такси отказался. На следующей станции поток пассажиров сначала наружу рванул, едва не оторвали от стойки, в которую я, как в родную, вцепился. Если бы не она, затерялся бы я в каменных джунглях столицы Ниппона, но страх придал мне сил. Беда, что после отлива снова прилив пошел, и меня опять стиснуло так, что ребра затрещали. Крепко приветствует меня Япония, еще и горячо, у меня аж испарина на лбу выступила и лицо покраснело. К счастью, через пару остановок количество людей в вагоне снизилось, и я смог пробиться к моим спутникам.

— Как вам токийское метро, Алекс-сан? — спросил меня Танака, хитро поблескивая глазами на бесстрастном лице.

Издевается он, что ли?

— Впечатлен, Тэцуко-сан, особенно тем типом, который пассажиров трамбовал.

— Это служащий метрополитена, который помогает зайти в вагоны, он называется осия, — подсказал мне доктор.

— А это обязательно, так трамбовать людей? — удивился я.

— Так всем домой надо, — развел руками японец.

Вот тут он прав, у нас в час пик те же автобусы и трамваи забиты не хуже бывают, не влезешь и не вылезешь порой. А народ в салон сами пассажиры заталкивают со всем усердием. Это я просто разбаловался — в Магадане-то попроще, а в других городах я на такси все чаще езжу, сибаритствую. Так что тоже руками развел, признавая правоту собеседника.

Выбрались на поверхность, прошли малость, очутившись на перекрестке, с одной стороны которого оказался мост через реку.

— Это река Сумида, — вступил опять в роль гида Кунихико-сан. — Чуть дальше станция линии речных трамваев, вон она, здесь причаливают катера. Надеюсь, мы сможем прокатиться. На набережной реки раскинулся одноименный парк, это любимое место прогулок жителей района. Пойдемте дальше.

Развернулись мы спиной к мосту, прошли метров двести и свернули направо в какую-то забитую народом улочку с кучей лавок по сторонам.

— Это знаменитая торговая улица Накамисе-дори, — пояснил наш провожатый, — Здесь торгуют сувенирами и традиционными японскими сластями.

Накамисе-дори

Я и смотрю — куча прилавков, чего там только нет: веера, фонарики бумажные, деревянные куклы, кимоно, даже вон, катаны выставлены. Я бы взял — на стенку повесил, да не дадут через границу провезти, привяжутся, скажут, что холодное оружие. Можно подумать, я на улицу пойду с ним народ резать.

Кстати, стемнело давно, но светло, как днем — улицы освещены великолепно. Улочка короткая оказалась, мы вышли к красным воротам странного вида, на перекладине которых видел ну просто огромный бумажный фонарик. Я бы сказал, фонарище. За воротами виднелись деревья и здание явно храма в старинном стиле, правее от него возвышалась высокая пагода.

Ворота Каминаримон

— Это ворота Каминаримон — один из символов Токио. По бокам стоят статуи богов ветра Фудзина и грома Райдзина, охраняющих проход. Бумажный фонарь висит уже давно, но из-за хрупкости материала его время от времени меняют на новый. Его высота 4 метра, а вес 640 килограммов. Впереди вы видите главный храм Токио Сэнсо-дзи, что переводится как «храм молодой травы». Его основали в середине седьмого века, когда в реке Сумида рыбаки выловили золотую статуэтку богини милосердия Каннон.

Что-то храм не похож на старинный. Высказал сомнение, которое Кунихико подтвердил. Как оказалось, в 1945-м после ковровой бомбардировки американцами весь квартал сгорел, нынешнее здание — новодел, причем балки уже не деревянные, а бетонные. Но делалось все по старинным канонам.

Тут целый комплекс, в котором есть еще ворота Ходзо-мон, пятиэтажная пагода, в которой хранятся буддийские святыни и куда